園芸から感じるエコシステム

トヨタが温暖化対策へ 
これでもか、と攻勢をかけています。 



『トヨタ、CO2排出の削減目標を引き上げ、2010年度に35％減』　日経BPnet 
 



『トヨタ：地球環境への取り組み発表　「電池研究部」新設へ』　毎日新聞 
 



『トヨタ：リチウム超える「次世代電池」の開発着手へ』　毎日新聞 
 



『トヨタが環境対応車の事業戦略　渡辺社長「革新的電池を開発」』　日本経済新聞 
 



『UPDATE2: トヨタ<7203.T>、大型車にも搭載可能な次世代電池を開発へ』　Reuters 
 



上記の見出し記事は、いずれも6月11日現在のもの。 

この2日前（6月9日）には、こんな記事も。 



『トヨタが新型燃料電池車　マイナス３０度でも作動』　CNET Japan 
 



水素を燃料とする「トヨタＦＣＨＶ－ａｄｖ」を 
開発したとして、すでに報道されているのに 
なぜ、このタイミングで 
さらなる燃料電池の開発着手や 
海外工場を含めた、製造段階でのCO2削減を 
あえて、アピールしたのでしょうか。 



『ホンダ：新型燃料電池車、今秋からリース』　毎日新聞（5月14日付） 
 



『日産自動車、「マーチ コレット」でカーボンオフセット活動を実施』　日経BPnet（5月28日） 
 



『日産、9月に低公害型ディーゼル車発売　新基準に対応』　日本経済新聞（6月9日付） 
 



ホンダの新型燃料電池車は、水素の充てん1回につき 
これまで150キロだった走行距離を、620キロに伸ばし 
日産は、カーボンオフセットの仕組みと 
低公害型ディーゼル車を展開。 

そこでトヨタが取ったのは、ミート戦略と言われる手法かと。 

業界2位、3位の弱者が、この1ヶ月間に打ち出した 
環境配慮型のラインナップにぶつけるように 
業界1位のトヨタは、それをさらに推し進めたプランを提示。 

これまで培ってきた 
「自動車業界で環境と言えば......トヨタ」という 
企業イメージ・ブランドを守り、発展させるためにも 
追随する企業を、さらに一歩リードする措置が 
求められた結果だと思います。 

とはいえ、一連の開発は 
日々の基礎研究の積み重ね無くしてできないもの。 

経営陣の独断でトンデモ発表をしてしまった 
......というよりも 
機は、すでに熟していたと見るべきかもしれませんね。

• posted by macgyver　|
• 21:38　|
• 環境技術　|
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